{"id":70290,"date":"2026-07-17T12:22:09","date_gmt":"2026-07-17T10:22:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.insuit.net\/?p=70290"},"modified":"2026-07-30T12:24:39","modified_gmt":"2026-07-30T10:24:39","slug":"accesibilidad-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.insuit.net\/es\/accesibilidad-transporte\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo afecta la accesibilidad digital al transporte de pasajeros?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si diriges una empresa de transporte de pasajeros, la <strong>accesibilidad al transporte<\/strong> ha dejado de ser un compromiso voluntario.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>Ley 11\/2023 <\/strong>sit\u00faa a tu sector en primera l\u00ednea de la accesibilidad digital obligatoria en Espa\u00f1a, y cada punto de contacto con el pasajero pasa a estar bajo el foco: la web, la app, la m\u00e1quina de billetes, la informaci\u00f3n en tiempo real, la atenci\u00f3n al cliente&#8230; Te contamos c\u00f3mo se aterriza este marco con las <a href=\"https:\/\/www.insuit.net\/es\/plataforma-insuit-accesibilidad-digital\/\"><strong>soluciones de accesibilidad digital<\/strong><\/a> de inSuit.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00bfEn qu\u00e9 consiste la accesibilidad digital en el transporte de pasajeros?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>accesibilidad al transporte<\/strong> en su vertiente digital es el conjunto de requisitos que garantizan que cualquier persona pueda planificar, comprar, gestionar y realizar un viaje con autonom\u00eda, con independencia de su discapacidad, edad o situaci\u00f3n temporal.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cubre tanto los canales digitales del operador (webs y apps) como los productos f\u00edsicos con interfaz digital (m\u00e1quinas de billetes, tornos de acceso, terminales interactivas). El marco de referencia es la<strong> <\/strong><a href=\"https:\/\/www.insuit.net\/es\/directiva-2019882\/\"><strong>Directiva (UE) 2019\/882<\/strong><\/a> y su transposici\u00f3n espa\u00f1ola a trav\u00e9s de la <strong>Ley 11\/2023<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00bfQu\u00e9 tipos de transporte incluye?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La<strong> Ley 11\/2023<\/strong>, que transpone la European Accessibility Act (EAA), aplica al <strong>transporte de pasajeros por v\u00eda a\u00e9rea, ferroviaria, por autob\u00fas y por v\u00edas navegables<\/strong>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los servicios de<strong> transporte urbano, suburbano y regional <\/strong>solo est\u00e1n sujetos en lo relativo a sus terminales de autoservicio interactivos (m\u00e1quinas de venta, tornos, t\u00f3tems). Ahora bien, su venta de billetes online s\u00ed puede quedar cubierta por la ley como servicio de comercio electr\u00f3nico.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la pr\u00e1ctica, la ley cubre estos elementos:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Webs corporativas del operador de transporte.<\/li>\n\n\n\n<li>Aplicaciones m\u00f3viles para consulta, compra y gesti\u00f3n del viaje.<\/li>\n\n\n\n<li>Billetes electr\u00f3nicos y sistemas de expedici\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li>Distribuci\u00f3n de informaci\u00f3n al viajero (horarios, incidencias, avisos).<\/li>\n\n\n\n<li>Terminales de servicio interactivos: m\u00e1quinas de venta, tornos, t\u00f3tems informativos.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Accesibilidad urbana y accesibilidad tur\u00edstica<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>accesibilidad urbana<\/strong> y la <strong>accesibilidad tur\u00edstica<\/strong> son primos hermanos de la accesibilidad al transporte. Un turista con movilidad reducida no distingue entre &#8220;web de la aerol\u00ednea&#8221;, &#8220;web del hotel&#8221; y &#8220;app de movilidad urbana en destino&#8221;. Ve un viaje \u00fanico.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si un eslab\u00f3n no es accesible, se rompe la cadena. Por eso los operadores de transporte que trabajan tambi\u00e9n en turismo (aerol\u00edneas, ferrocarriles tur\u00edsticos, cruceros, agencias) tienen una exposici\u00f3n doble a la normativa. Cumplir la EAA en tus canales digitales facilita, adem\u00e1s, encajar en las certificaciones de destinos tur\u00edsticos accesibles y en el <strong>Sistema Integral de Calidad Tur\u00edstica en Destinos<\/strong> (SICTED).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Marco normativo: \u00bfqu\u00e9 exige la Ley 11\/2023 a operadores de transporte?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>Ley 11\/2023<\/strong>, de 8 de mayo, transpone al ordenamiento espa\u00f1ol la Directiva 2019\/882 o <a href=\"https:\/\/www.insuit.net\/es\/european-accessibility-act\/\"><strong>European Accessibility Act<\/strong><\/a>. Desde el 28 de junio de 2025, sus obligaciones son plenamente exigibles a productos y servicios nuevos incluidos en su \u00e1mbito.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para el sector transporte, la ley concreta cuatro requisitos operativos:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Aplicar la norma europea de accesibilidad digital EN 301 549 <\/strong>(WCAG 2.1 nivel AA), la referencia con la que se acreditan los requisitos de la ley. Su nueva versi\u00f3n, prevista para 2026, reforzar\u00e1 todav\u00eda m\u00e1s su peso legal en toda la UE.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ofrecer informaci\u00f3n funcional accesible <\/strong>sobre el servicio, sus caracter\u00edsticas de accesibilidad y su interoperabilidad con productos de apoyo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mantener procedimientos internos <\/strong>que aseguren que la prestaci\u00f3n del servicio sigue siendo conforme a los requisitos aplicables (art. 13).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Habilitar canales de reclamaci\u00f3n accesibles <\/strong>y responder a las incidencias comunicadas por el pasajero.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El r\u00e9gimen sancionador remite a la legislaci\u00f3n sectorial y, de forma supletoria, al RDL 1\/2013. Las<strong> infracciones muy graves alcanzan hasta 1.000.000 \u20ac<\/strong>, adem\u00e1s de la prohibici\u00f3n de concurrir a ayudas oficiales durante uno o dos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Unidad T\u00e9cnica de Apoyo y Coordinaci\u00f3n de las Autoridades de Vigilancia en materia de Accesibilidad (UTAC), creada por el <strong>Real Decreto 143\/2026<\/strong>, coordina y asesora a las autoridades de vigilancia auton\u00f3micas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Puntos cr\u00edticos donde la accesibilidad y el transporte se encuentran<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>accesibilidad y transporte<\/strong> convergen en ocho puntos concretos del ciclo del pasajero. Cada uno tiene sus propios criterios t\u00e9cnicos y sus errores t\u00edpicos. Los recogemos por orden en el que el viajero los va encontrando. Para el marco normativo detallado, consulta nuestro art\u00edculo sobre <a href=\"https:\/\/www.insuit.net\/es\/accesibilidad-web-obligatoria\/\"><strong>accesibilidad web obligatoria<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Plataformas de ventas: webs, apps y dispositivos f\u00edsicos<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es el primer punto de contacto. La <strong>web y la app <\/strong>deben permitir la b\u00fasqueda, comparaci\u00f3n y compra del billete a personas usuarias de lector de pantalla, con contraste alto, con navegaci\u00f3n por teclado y con productos de apoyo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las<strong> m\u00e1quinas de venta f\u00edsica de la estaci\u00f3n <\/strong>entran tambi\u00e9n en el \u00e1mbito de la EAA como &#8220;terminales de autoservicio&#8221; y comparten el mismo est\u00e1ndar EN 301 549.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Expedici\u00f3n y validaci\u00f3n de billetes<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <strong>billete electr\u00f3nico<\/strong> debe poder recibirse, guardarse y presentarse en formatos accesibles. Los <strong>c\u00f3digos QR o barcode<\/strong> necesitan alternativas para personas ciegas o con baja visi\u00f3n.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los <strong>tornos, validadoras y lectores en estaci\u00f3n<\/strong> se rigen por las mismas reglas: nombres accesibles, contraste, se\u00f1alizaci\u00f3n sonora, altura y tama\u00f1o de las \u00e1reas de interacci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Documentaci\u00f3n electr\u00f3nica del viaje y accesibilidad<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Confirmaciones, facturas, condiciones del transporte y avisos de cambios se entregan cada vez m\u00e1s en PDF. Todos estos documentos deben ser<strong> <\/strong><a href=\"https:\/\/www.insuit.net\/es\/insuit-prep-for-pdf\/\"><strong>PDF accesibles<\/strong><\/a><strong> <\/strong>y respetar: estructura sem\u00e1ntica, texto alternativo en im\u00e1genes, orden l\u00f3gico de lectura y compatibilidad con lectores de pantalla.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Informaci\u00f3n al viajero en tiempo real<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los tableros din\u00e1micos, las notificaciones push, los avisos de retraso y los cambios de and\u00e9n son informaci\u00f3n cr\u00edtica.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ley exige que est\u00e9n<strong> disponibles en formatos alternativos<\/strong>: mensaje sonoro para quien no ve el tablero, mensaje escrito para quien no oye la megafon\u00eda, y contenido estructurado para que las tecnolog\u00edas de asistencia lo procesen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Solicitud de servicios de apoyo y asistencia<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los<strong> sistemas de solicitud de asistencia<\/strong> (rampas, gu\u00eda en estaci\u00f3n, embarque prioritario) tienen que ser accesibles digitalmente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para ello, son precisos formularios comprensibles, plazos razonables para enviar la petici\u00f3n y la recepci\u00f3n de una confirmaci\u00f3n clara. Sin este paso, la accesibilidad f\u00edsica del viaje falla antes de empezar.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Desplazamiento de pasajeros: del origen al destino<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En los<strong> desplazamientos con transbordos<\/strong>, la informaci\u00f3n combinada de operadores debe ser coherente. Los mapas de estaci\u00f3n, los ascensores disponibles y las rutas accesibles son datos que hoy vive el pasajero en distintas apps. Integrar esa informaci\u00f3n es un reto operativo tan importante como el t\u00e9cnico.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Comunicaci\u00f3n de incidencias y avisos al pasajero<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los <strong>canales de aviso<\/strong> (correo, SMS, notificaci\u00f3n push, llamada) deben permitir alternativas. Un pasajero sordo no puede depender de una llamada de voz. Un ciego no puede depender de un SMS sin lectura por asistente. La empresa debe habilitar rutas equivalentes.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Servicios de atenci\u00f3n al cliente<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los <a href=\"https:\/\/www.insuit.net\/es\/accesibilidad-atencion-cliente\/\"><strong>canales de atenci\u00f3n al cliente<\/strong><\/a> (call center, chat, email, oficina) tienen que ofrecer alternativas al pasajero con discapacidad, como:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Videointerpretaci\u00f3n en lengua de signos.<\/li>\n\n\n\n<li>Subt\u00edtulos en llamadas.<\/li>\n\n\n\n<li>Chat compatible con lectores de pantalla.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ley exige, adem\u00e1s, que el pasajero pueda elegir el canal, no imponer uno.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Un transporte de pasajeros m\u00e1s inclusivo con la ayuda de inSuit<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el sector, la <strong>accesibilidad digital al transporte<\/strong> no se resuelve con una revisi\u00f3n anual. Se gestiona con un ciclo continuo de auditor\u00eda, remediaci\u00f3n, monitorizaci\u00f3n y formaci\u00f3n. En <a href=\"https:\/\/www.insuit.net\/\"><strong>inSuit<\/strong><\/a><strong> <\/strong>llevamos m\u00e1s de 12 a\u00f1os acompa\u00f1ando a operadores p\u00fablicos y privados a cumplir la normativa europea y el est\u00e1ndar t\u00e9cnico EN 301 549.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auditamos webs, apps, terminales, PDFs y documentaci\u00f3n digital, aplicamos remediaci\u00f3n en tiempo real cuando el c\u00f3digo no se puede tocar y certificamos el resultado con dos a\u00f1os de validez.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00bfQuieres conocer m\u00e1s acerca de nuestras soluciones de accesibilidad digital? En inSuit, te ofreceremos toda la informaci\u00f3n que necesites sobre nuestros servicios. \u00a1No dudes en contactarnos!<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-fe48e5de wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link has-vivid-red-background-color has-background wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.insuit.net\/es\/contacto\/\">\u00a1Cont\u00e1ctanos!<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Descubre c\u00f3mo aplicar la accesibilidad digital al transporte de pasajeros seg\u00fan la Ley 11\/2023 en webs, apps y billetes. 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